“机油增多有什么危害，为什么会出现机油如何多？”

从年末开始，国内市场上相继出现了一些车型“机油增多”的问题。 机油增加一般伴有机油乳化和重汽油味，特别是一点直喷涡轮增压车辆。 机油增加有什么危害吗？ 现在，让我们来看看相关内容。

机油增加有什么危害？ 为什么油很多？

由于缸内直喷技术与传统的进气道喷射方法不同，缸内直喷发动机直接将汽油喷射到缸内点火。 因为这个喷射器的设计标准非常高。 虽然具有提高发动机热效率、燃油经济性、气缸均匀性的优点，但也存在易发生机油稀释、对燃油质量要求高、容易发生积碳等明显缺点。

机油的增加多发生在东北等寒冷地区。 由于直喷发动机的燃料直接喷射到气缸上，因此与空气体混合的时间比歧管喷射多，或者燃料多少被喷射到气缸壁上，成为“湿壁”。 通常，由于发动机的高温和曲轴箱强制通风系统的作用，这些少量汽油不会通过曲轴箱强制通风系统进入燃烧室，再次燃烧，导致燃料稀释。 如果外界气温极低，或者车主行驶了很短的距离，发动机水温没有上升，则反复行驶后燃料稀释率逐渐增大，油量增加。

大多数车型都会遇到这个问题，但问题的程度不同。 加入一定程度的汽油后，油的粘度会下降，拉动油缸和金属会磨损，可能会影响发动机的正常采用。 机油的增加程度为5 mm至30 mm，但油位的增加量并不直接反映机油故障的程度，观察到稀释度是衡量标准。

一般采用的油具有粘性，可以维持发动机润滑。 但是，油中混入过多的未气化汽油后，会逐渐被稀释，润滑效果下降，密封性能下降，污染物进入。 一点乳化现象是，由于油封的减少，水等非相溶杂质进入，发动机剧烈磨损，气缸爆炸。

机油过多时，曲柄把手和连杆会受到剧烈搅拌，不仅机油会飞溅，还会起泡。 带有气泡的油进入润滑系统后，气缸和活塞会磨损。 曲轴上搅拌了很多油，温度容易上升，油变质，油性能下降。 另外，大量的油会压入燃烧室燃烧，但油燃烧后，活塞环、活塞顶部的阀座、喷射器上容易堆积碳，引起活塞环的啃咬和喷嘴堵塞。 另外，过量的碳堆积还会导致发动机的爆震。 机油过多会增加润滑系统的压力，容易损坏油封，增加漏油、机油消耗，造成环境污染和维护困难。

目前，一些车型主要通过ecu的升级和燃油喷射正时的修正来处理这类问题，以加速发动机启动后的温度上升，抑制油位的上升，促进混合燃油的快速挥发和再燃。 通过调节ecu，可以控制油的稀释，确保油在换油循环内的润滑、散热效果。 但是，要彻底处理这个问题，可能还需要时间。

通常，2~3个月检查一次油尺就足够了。 但车辆采用直喷发动机，城市湿度高、温度低、车主里程较近时，检测周期相应缩短。 检查时，请将车辆停放在平坦无坡度的地方，停车时请在大部分油返回油底壳后再拔油表至少等待1小时。 否则，校正可能不正确。

在日常招聘中，车主可以频繁更换机油，也可以更换粘度较高的机油。 如果油被稀释，发动机可能会磨损。 另外，在冬天，有必要增加有点热的驾驶时间。 最重要的是，不进行频繁的短跑，增加冷启动次数。

关于机油的增加有什么危害吗？ 为什么油有多少？ 介绍到这里了。 老鼠可以做宠物吗？ 有兴趣的人请看看过去的相关内容。 希望对你有帮助。