“汽车供应链金融 汽车产业的两大供应链金融模式”

汽车供应链金融、汽车领域的供应链金融以主机厂为中心，以及作为流通环节的供应链金融、 汽车生产流通这两个重要环节 我想知道越来越多的人能看到美术品的金融化

生产环节供应链金融模式

上游汽车产业链的汽车零部件和零部件制造商，需要购买原料和设备进行生产，占相当大比重的总生产价格。 但是，由于议价能力弱，车辆制造商的支付期限长，会影响公司的现金流，需要融资来补充移动资金的正常销售额。 因为它适合于基于应收账款进行融资。

1、保理。 是指根据汽车制造商与零部件供应商的货物销售合同，在信用支付条件下，将汽车零部件供应商的应收账款转移给保理商，由保理商提供包括贸易融资和销售登记簿管理在内的服务。 满足部分移动资金对供应商的诉求，完成财务报告，获得更优惠的支付条件，加快供应商的快速发展。

2、商券折扣。 是指在银行事先批准的折扣额内，约定对零部件供应商持有并被汽车制造商接受的商业承兑汇票进行贴现。 增强商业银行票据流动性，帮助零部件供应商高速发展，提高企业资金，采用管理效率，减少资金占领。

3、订单融资。 双方签订合同购销订单后，基金基于以该线项目为还款第一来源的真实有效的交易合同期货快速发展汽车零部件供应商，应用提供短期融资满足原材料诉求的资金供应商的订货、生产和运输。

4、应收账款进行质押。 由于汽车零部件公司供应商的下游oem处于强势地位，供应商拥有大量的研究应收账款。 资金方对产生的应收账款进行审计和判断，确认应收账款质押贷款后可以登记，开立应收账款质押贷款账户，确保车辆制造商的货款成为还款来源。

汽车制造商和强大的性能，风险是比较可控的。 供应商管理公司的迅速发展可以利用这个机会振兴应收账款，增强社会资金的流动性

分销链接供应链金融模式

1、库存品担保融资。 ，即以汽车经销商自有库存为质押，质押物质交割资金，质押物交由第三方监管机构保管，资金授信，根据销售退货情况逐渐解除质押。

2、车证当铺。 由于大量的下游经销商和专卖店库存，车辆质押占有越来越多的资源，下游经销商可以以车辆证作为抵押，快速、方便地访问银行提供的金融服务。

3、法人公司账户透支。 根据自己下游经销商的申请，银行在核定账户透支额的基础上，在规定的一定期间内，通过经销商存款能力不足的，允许在限额内透支。 这类融资大多是满足结算诉求的临时信用诉求。

4、制造商银票。 银行与汽车经销商和汽车制造商签订了三方协议。 银行支持汽车经销商资金，向汽车制造商开具银行承兑汇票，制造商签收后将货物发送给第三方监管企业。 将提单或交货单交给银行。 经销商支付货款或押金后，银行通知第三方物流企业交付货物。

5、回购担保。 基金向买方(汽车经销商)提供信用支持，帮助买方购买产品。 汽车制造商承诺，经销商未及时偿还银行债务，制造商回购后返还资金，该融资以汽车制造商回购为条件保证在我国应用比较广泛。 但是，中国的汽车产品制造商