“电池能量密度是什么，材料对电池能量密度有那些影响”

这次我们和大家共享的拷贝是电池的能量密度。 大家可能不知道这句话吗？ 但这其实和我们的生活密切相关。 毕竟，电池的能量密度与锂电池的能力密切相关，所以今天我们一起来调查一下吧。

能量密度是指电池单位质量或单位体积释放的能量，即体积比能或质量比能。 电池单位体积或质量释放的电能、质量能量密度( mj/kg ):0.46-0.72； 体积能量密度( mj/l )为0.83-0.9。 通常，在相同体积下，锂离子电池的能量密度是镍镉电池的2.5倍、镍氢电池的1.8倍。

锂电池的能量密度值反映了能量大小和电池大小的关系:能量密度p=e/v。

1 .这里，e是电池的能量(也称为容量)，v是电池体积。

2 .电池的能量e以安培时间反映。 例如，2ah，也就是2安培小时(或2000毫安小时)。

3 .电池的能量密度越大，同等能量下的电池体积越小。 或者同样大小的情况下，电池的能量密度越大，电池的能量星就越大。

电池能量密度-电池容量放电平台/电池厚度/电池宽度/电池长度。

目前，现有锂离子电池的放电倍率仍在0.2c ~ 0.5c之间，但通常电池在该倍率下的放电容量差不足1%。 但是，在高速放电中，其容量与低高速放电明显不同。 因此，具有特殊放电速率的电池，必须注意放电速率，计算对应的能量密度。

说到电池，能量密度和功率密度是人们常说的两个量。 能量密度( wh/kg )是单位重量电池中储存的能量，1wh等于3600焦耳( j )的能量。 输出密度( w/kg )是指单位重量电池放电时可以输出能量的速度。

能量密度由电池的材料特性决定。 一般铅酸蓄电池的能量密度约为40wh/kg，电动二轮车常用的铅酸蓄电池的能量密度为48v、10ah，储存为480wh。 这个电池组的重量至少可以轻易估算为12kg。

铅酸电池的能量密度很低，不能作为电动汽车的动力源。 铅酸电池要开200公里以上的家用汽车，需要近1吨的电池，因为太重了，不实用。 当然，铅的毒性也是原因之一。 虽然铅酸电池的循环性能也不好，但从能量密度方面来看，铅酸电池不能成为纯电动汽车的动力源。

目前热锂离子电池的能量密度约为100 ~ 150 wh/kg，比铅酸电池高2 ~ 3倍，锂离子电池的循环比铅酸电池高得多。 因为这种锂离子电池现在很适合开发电动汽车。

功率密度也由材料的特征决定，功率密度与能量密度没有直接关系。 能量密度越高，并不意味着功率密度越高。 在专业术语中，功率密度实际上表示电池的速率性能，即电池能够放电多少电流。 电力密度对电池开发和电动汽车开发很重要。 功率密度高的话，电动汽车会加速非常快。 普通铅酸电池的功率密度为几十几百瓦/公斤，是一个非常低的值，表明铅酸电池的高速放电性能很差，锂离子电池的电流功率密度可以达到几千瓦/公斤。

另外，能量密度和功率密度都是变量。 多次使用电池后，能量密度会下降(电池容量衰减)，功率密度也会下降，这两个量也会根据环境发生一些变化。 例如在极寒和极热的季节，会有一定程度的变化(通常是减少)。

目前，没有电池的能量密度可用于驱动续航距离数百公里的电动汽车。 提高电池能量密度也是目前电池开发最重要的事件，在处理安全问题的基础上，当电池能量密度达到300 ~ 400 wh/kg时，有资本与之前流传的燃料机车争夺续航里程。 但是，电池的另一个大家都知道的问题是寿命。 电池的能量密度随着电池的采用而衰减。 这个衰减不是线性的，有可能突然减少。 因此，在开发车辆电池时，循环性也是决策的主要原因。

以上是我们今天分享给大家的所有复印件。 读了这个文案之后，你对电池的能量密度有一定的认识吗？ 话说现在的电池能量密度足以支撑我们的日常消费啊。 随着技术的进步，会变得更好吧。