“中泰高铁为什么不建了，中泰高铁中国都经过那些地方”

中泰高铁是中国投资泰国铁路的合作项目，他将来链接中国云南昆明和泰国曼谷，中泰高铁为什么不建设呢？

泰国对高铁的指控及其国内政治风险是两个最重要的影响因素。 因此，我们首先利用人口、经济、铁路客运等数据，从诉求的角度分析泰国是否真的需要高铁。 我们的统计分解和逻辑推理希望国内投资者能帮助“一带一路”沿线的那些国家了解真正需要高铁，不需要那些国家。 这对中国高铁更准确地“走出去”具有重要的指导作用。

利用银行提供的铁路交通量、货运量和用地面积数据，计算了中泰铁路交通量和单位用地面积的货运量，分别为84.4:14.6、241.4:4.8。 另外，利用人口、经济、城市化、铁路的数据，定量分析了泰国是否真的需要新铁路。

1993年以前，由于曼谷经济的强劲增长，泰国各地的人口涌入首都曼谷寻找就业机会，对铁路旅客的诉求大幅增加。 这一时期，铁路诉求的增加和曼谷人口的快速增长主要是由经济的高速发展带动的。 经过这期间的迅速发展，移居曼谷的多人定居了下来。 因为对铁路旅客的指控大幅减少。 在此期间，铁路客运诉求的下降不是1997年亚洲金融危机引起的。 1995年至2000年曼谷人口增长率减缓以来，为了容纳更多的流入人口，曼谷的行政区域自2000年以来不断扩大，城市生活人口增长率也相应提高。 随着人口的增加，铁路客运量持续下降，证明泰国铁路设施基本满足旅客的诉求。 进一步调查曼谷的交通状况、客运价格等。 可以得出结论，泰国对建设高速铁路的诉求不紧迫。

中泰高铁为什么不建设？ 粗略的原因是上述小编总结的文案。 这只是浅显的看法，可能也有其他因素。 具体的我们不知道，将来这条铁路会建成吧。

中泰铁路的建设主要通过与泰国政府的直接合作进行，中国参与了867公里双线标准轨距铁路的投资和建设。 这条路线从泰国东北部重要的港口廊开始，到首都曼谷、东部的工业城市洛勇府。

年12月21日下午，中泰铁路合作项目第一期开工仪式在泰国洪都拉斯的查舍马举行。 这条铁路是泰国第一条标准轨间高速铁路。 项目持续时间为全长253公里，设计最高时速为250公里。

年11月26日，中泰铁路一期工程曼谷-康拉德段:举行合同签字仪式。

中泰高铁中国都经过那些地方

从昆明出发，经由云南玉溪、磨愚府、老挝万象到达曼谷， 规划中的铁路规划呈人文字形，从泰国东北廊向南，经乌隆府、孔敬府、呵府，在中部萨里府坎桂县分为东南和西南两部分。

东南线廊开-坎桂-马塔布:全长734公里，西南线坎桂-曼谷:全长133公里。

那个时候，昆明到曼谷的旅程只有7个多小时，往返列车的票价却是大约700元的可爱价格。 早上还可以享受热带风景和窗外美丽的风景。 下午，我们可以去曼谷购物，喝咖啡。 中泰铁路建成后，高铁将是一条非常有吸引力的旅游线路。 当然，这条铁路可能会让游客有点遗憾，但遗憾的是，这条铁路不通过清迈。

中泰高铁为什么不建设？ 我不是说不建设。 只是，这个建设的过程一波三折，面临的问题可能很多，但我相信将来会成为顾客服务的。